Автор: adriadsnew

Последний контейнеровоз Jade, принадлежащий MSC (Mediterranean Shipping Company), вступил в строй с самым большим и самым тяжелым двигателем, построенным MAN Diesel & Turbo. MAN B&W 11G95ME-C9.5 — двухтактный двигатель, выбранный для этой лодки, а сама лодка была построена и доставлена ​​южнокорейской организацией DSME. Двигатель, созданный в соответствии со спецификациями MAN компанией Doosan в Корее, развивает мощность 75 570 кВт или 103 000 л.с. Кроме того, MSC Jade оснащается четырьмя вспомогательными двигателями MAN L32 / 40, каждый из которых оснащен турбокомпрессором MAN NR34 / S. Этот двигатель является первым из шести заказанных двигателей, тест-драйв запланирован на июнь.

Компания MAN Diesel & Turbo недавно завершила заслуживающую внимания работу: переоборудование турбокомпрессора на судно в Северном море всего за 5 недель после запроса на постройку. Судно «Сюрдаберг» было построено в 1985 году и более 30 лет успешно ходило в Северных морях. На борту находится двигатель MAN 9L28 / 32A Alpha 1984 года выпуска и турбокомпрессор NA34 / K. Готфрид Эберле, менеджер проекта после установки MAN Diesel & Turbo, сказал: «Во время установки мы заменили оригинальный осевой турбокомпрессор MAN NA34 / K на современный радиальный турбокомпрессор MAN TCR20. Основными преимуществами нового турбокомпрессора являются его небольшие размеры и эффективность, а также короткое время реакции в случае изменения нагрузки ».

Береговая охрана США (USCG) будет использовать двигатели MAN 28 / 33d STC, установленные в качестве основной силовой установки для своей новой программы морского патрулирования. Программа предназначена для замены 13 судов Famous и 14 Reliance, что делает этот заказ крупнейшим в истории береговой охраны США. Двигатель MAN 28 / 33d STC отличается компактной мощностью и выделяется среди других двигателей своим высоким соотношением мощности к массе. Все двигатели полностью соответствуют применимым экологическим стандартам и правилам Tier 2 Агентства по охране окружающей среды (EPA). Затраты на техническое обслуживание и продолжительность перерывов в обслуживании очень низкие благодаря высокой доступности.

Energy Observer рассчитывает на поддержку ЮНЕСКО в выполнении своей задачи по продвижению возобновляемых источников энергии и повышению осведомленности. Судно с 101 остановкой в ​​мировых портах, национальных парках и крупных городах будет плавать с 2017 по 2020 год, не потребляя ни грамма ископаемого топлива. Energy Observer, работающий на возобновляемых источниках энергии и водороде, весной покинет свой порт приписки Сен-Мало, а затем отправится из Парижа по всему миру, чтобы протестировать переходные энергетические решения в реальных условиях, одновременно повышая осведомленность и продвигая исследования. устойчивое развитие.

Компания MAN Diesel & Turbo поручила компании Energie Baden-Württemberg AG (EnBW) построить газовую электростанцию ​​с двигателем мощностью 30 МВт. На теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) в Штутгарте-Гайсбурге будут использоваться три газовых двигателя MAN 20V35, которые будут не только снабжать электричеством, но и дополнительно 30 МВт для централизованного теплоснабжения. Завод в Гайсбурге основан на недавно внедренной концепции когенерации энергии MAN Diesel & Turbo. Модульная концепция станции позволяет масштабировать ее от 7 МВт до любых размеров. Высокая степень стандартизации также позволяет быстро планировать сроки доставки. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2018 год.

Базирующаяся в Германии компания MAN Engines объявила, что ее судовые двигатели i6-800 и i6-730 удостоены международной награды Red Dot Award за качество и дизайн. Независимая экспертная комиссия приняла во внимание такие факторы, как инновации, функциональность и экологичность. В своем выступлении после награждения генеральный директор MAN Marine Engines Клаус Бенцлер сказал: «С i6 двигатели MAN теперь представляют собой нечто большее, чем просто надежность и производительность. Дизайн двигателя i6 выдающийся. Это «вишенка на торте», когда речь идет о роскошных яхтах, и помимо динамики она также привносит эстетику в машинное отделение ». MAN представил эти последние 6-цилиндровые двигатели в декабре 2015 года с целью поставки яхт, спортивных и рыболовных судов. MAN i6-800 может выдавать 588 кВт мощности, а меньший MAN i6-730 — 537 кВт. Они оснащены современными системами впрыска Common Rail, которые работают до 1800 бар.

MAN Diesel & Turbo добавила три новых двигателя к своей линейке сверхбольших двигателей, предназначенных, в частности, для судов других типов, сверхбольших контейнеровозов (ULCV) и морских контейнеровозов. Двигатели оптимизированы по весу по сравнению с их аналогами Mk 9 и представляют собой новую конструкцию для платформы портфеля Mk 10. Ключом к новой платформе является разработка выпускного клапана TCEV и бустерного клапана (компонент FBIV). Новые агрегаты: MAN тип B & W G90ME-C10, 6240 кВт на цилиндр MAN тип B & W S60ME-C10, 2490 кВт на цилиндр MAN тип B & W S70ME-C10, 3430 кВт на цилиндр. FBIV используется для этой цели впервые. Это был пилотный проект, установленный на контейнеровозе всего за шесть месяцев до того, как он поступил на рынок.

Компания Sulzer подписала обязывающий контракт на покупку VIEC у Wärtsile. Компания VIEC (Vessel Internal Electrostatic Coalescer) в настоящее время насчитывает 13 человек и была основана в Аскере, Норвегия. Запатентованная технология VIEC очень эффективно отделяет нефть от воды и значительно снижает затраты благодаря эксклюзивной конструкции, размещенной внутри корабля. Он подходит для морских и береговых заводов для улучшения качества нефти и получаемой воды. Проверенные технологии были предоставлены более чем 40 заказчиками за последние 15 лет.

Hyundai Heavy Industries (HHI) объявила о том, что двигатель MAN B&W 7G80ME-C9.2 прошел первые испытания. MAN Diesel & Turbo заявила, что испытания прошли, как и ожидалось, и достигнут большой успех. Инженеры MAN Diesel & Turbo сыграли важную роль в процессе испытаний, от первого запуска двигателя до последней проверки компонентов. Almi Tankers, купивший двигатель, утверждает, что это первый из двух заказанных двигателей. Следующий двигатель появится в декабре этого года.

Компания MAN Diesel & Turbo была выбрана поставщиком нового ледокола. Основной план — создать новый двигатель для Австралийского антарктического отдела (AAD). Два основных двигателя 16V32 / 44CR мощностью 9600 кВт были выбраны из-за их эффективности разложения топлива и экологически чистой конструкции. Двигатели не испытывают затруднений во время испытаний при -30 ° C и расширенных миссий. Serco Defense отвечает за закупку частей корабля, а Damen Shipyards Naval Shipbuilding (DSNS) отвечает за проектирование. Завершение строительства корабля запланировано на 2020 год.