Автор: adriadsnew

Дизельные и турбо двигатели MAN были введены в эксплуатацию для энергетического сектора Карибского бассейна в рамках дальнейшего совместного предприятия с Burmeister & Wain Scandinavian Contractor A / S (BWSC) и Carribean Utilities Company (CUC), бизнес будет эффективным и долгосрочным. Двигатели работают отлично, 7 двигателей MAN вырабатывают мощность почти 90 МВт, а Carribean Utilities Company (CUC) — единственная, которая обеспечивает энергией большинство Больших Каймановых островов. Электростанция поможет CUC увеличить потребление энергии в будущем. В ходе работ Вальтер Оффнер, менеджер по реализации проекта MAN Diesel & Turbo, заявил: «Мы рады быть частью этого проекта. Наша компания имеет долгосрочные отношения с CUC и BWSC, которые мы реализуем вместе с нашими эффективными дизельными двигателями на нескольких этапах нашего расширения ». Вице-президент по эксплуатации и проектированию Дэвид Уотлер высоко оценил текущий проект MAN и выразил удовлетворение работой дизельных и турбомоторов, а также завершением строительства новой электростанции мощностью 40 МВт, которая является уже шестой электростанцией, построенной на CUC с дизельными и турбо двигателями MAN. «Используя технологии последнего поколения, мы можем предоставить нашим клиентам более высокие тарифы на электроэнергию среди услуг в Карибском бассейне». Церемония разрезания ленты прошла в Машинном отделении №6, где были установлены новые двигатели MAN. Среди нескольких выступавших был Уолтер Оффнер, который также высоко оценил настойчивую и упорную работу.
партнерство между разными компаниями в проекте. Электростанция на Большом Каймане стала эталоном для двигателей MAN 48/60 в Карибском бассейне.

Компания Rolls-Royce объявила, что новый судовой газовый двигатель MTU, первый в портфеле компании, успешно отработал 3000 часов на испытательном стенде. Двигатель соответствует требованиям компании, а также требованиям их клиентов: характеристики и ускорение аналогичны отличным характеристикам дизельного двигателя, он экономичен, надежен и чист, по заявлению компании. Торговая марка MTU является частью Rolls-Royce Power Systems, где они убеждены, что газовые двигатели будут приобретать все большее значение в качестве дополнения к их проверенным судовым дизельным двигателям, учитывая, что природный газ является важным топливом будущего. Он будет доступен дольше, во многих регионах мира до него легче добраться, и он меньше влияет на окружающую среду, чем тяжелая нефть и дизельное топливо.
В 2018 году Rolls-Royce поставит первые серийные сертифицированные газовые двигатели для коммерческих судов. 16-цилиндровые газовые двигатели будут охватывать диапазон мощностей от 1500 до 200 кВт и будут основаны на испытанном и испытанном дизельном двигателе MTU 16V 4000 M63 для рабочих катеров, а в 2019 году ассортимент газовых двигателей будет дополнен 8-цилиндровым двигателем с диапазоном мощности от 750 до 1000 кВт для привода одного из первых в Европе высокоскоростных газовых паромов, курсирующих на Боденском озере.

Финская корпорация Wärtsilä подписала соглашение о приобретении с Eniram, финской технологической компанией, которая поставляет решения для управления энергопотреблением и аналитические решения для морской отрасли, в первую очередь в связи с сокращением потребления топлива и выбросов углекислого газа. Решения Eniram в настоящее время установлены более чем на 270 кораблях. Помимо штаб-квартиры в Хельсинки, Eniram имеет дочерние компании в Великобритании, США, Германии и Сингапуре, в которых работает 89 сотрудников, а в 2015 году ее оборот составил более 10 миллионов евро. Приобретение позволит Wärtsili расширить и улучшить свои цифровые предложения и возможности внутри компании, особенно в области анализа данных, моделирования и оптимизации производительности. Стоимость сделки составляет 43 миллиона евро, а право собственности на компанию перешло к Wärtsil 1 июля 2016 года.

В журнале Successful Farming инженер Рэй Бохач отвечает на вопрос, почему дизельные двигатели более подвержены электролизу, чем бензиновые. Является ли причиной того, что бензиновые двигатели в большинстве случаев имеют лучшее заземление?
Это правда, что электролиз из-за плохого заземления может случиться с любым мотором. Во многих газовых двигателях из-за плохого заземления образуются отверстия в сердечнике обогревателя, радиаторе или алюминиевом впускном коллекторе. В зависимости от того, где находится высокоомное заземление, дизельный двигатель обычно более подвержен электролизу по следующим причинам:

1. Более высокий ток нагрузки стартера двигателя. Более высокий ток означает, что земля более нагружена.
2. Более продолжительное время работы при высокой нагрузке.
3. Мокрая конструкция лайнера для большинства применений.
4. Множественные аксессуары, которые могут быть неправильно заземлены после установки.

Однако из-за отсутствия алюминия во многих надежных дизельных двигателях электролиз часто мало влияет на них из-за плохого заземления. Также играет роль способность теплоносителя быть проводником электричества. Обратите внимание, что основная причина использования присадок к охлаждающей жидкости для дизельных двигателей заключается в том, что мокрая гильза цилиндра вибрирует и создает в охлаждающей жидкости пузырьки воздуха. Эти пузырьки затем атакуют гильзу цилиндра и со временем разъедают ее и разрушают двигатель, что называется кавитационной эрозией, и электролиз может привести к коррозии гильзы цилиндра аналогичным образом. Электролиз на гильзе цилиндра обычно приводит к повреждению более случайных местах и ​​не связано исключительно с упорным стороны канала. Следовательно, проверка напряжения должна использоваться в качестве профилактического обслуживания для всех двигателей. Если есть проблема, вы можете определить, вызвана ли она плохим заземлением, израсходованной или некачественной присадкой к охлаждающей жидкости, и таким образом обнаружить ее, прежде чем нести более высокие затраты.

Анонсировано первое судно для перевозки навалочных грузов на сжиженном природном газе с двигательной установкой ME-GI
После периода переговоров корейская судоходная компания ILSHIN и Hyundai Mipo Dockyard Co. подписали контракт на строительство балкера грузоподъемностью 50 000 тонн. Судно будет оснащено двигателем MAN B&W 6G50ME-C9,5-GI, который будет построен компанией HHI-EMD (Hyundai Heavy Industries — Engine & Machinery Division), которая также будет снабжать систему газовым топливом.
Южнокорейская многонациональная сталелитейная компания POSCO уже согласилась арендовать недавно построенное судно после доставки и будет использовать его для транспортировки известняка для своих работ. POSCO поставит резервуар для сжиженного природного газа, изготовленный из высоколегированной марганцевой стали, в качестве альтернативы более распространенному никелевому сплаву.
Двигатель ME-GI является кульминацией многолетней работы и, в зависимости от относительной цены и доступности, а также экологических проблем, предлагает владельцам возможность использовать мазут или газ — в основном природный. Свойства двигателей серии ME-GI делают их в настоящее время наиболее экологически чистыми двигателями, доступными для морских силовых установок.

В июне Wärtsilä принимала курсантов Морского колледжа Государственного университета Нью-Йорка (SUNY) на своем заводе в Триесте. Сотни студентов используют летний военно-морской семестр, чтобы получить практический опыт на учебном корабле колледжа Empire State VI.
Руководство морского отделения SUNY и Wärtsilä организовало обширную программу, чтобы дать студентам возможность из первых рук узнать, как Wärtsilä управляет своим производственным оборудованием. В технических презентациях были освещены ключевые темы, представляющие интерес для студентов, включая двухтопливные технологии, решения для управления газовым топливом, системы Wärtsiline LNGPac и деятельность группы технической поддержки. Кроме того, студенты совершили экскурсию по производственному заводу Wärtsile, которая дала им подробное представление о различных этапах сборки двигателя Wärtsile. Большинство курсантов уже прошли курс обучения среднеоборотным дизельным двигателям и имеют опыт проведения работ по техническому обслуживанию дизельного двигателя, что отчасти стало возможным благодаря пожертвованию двигателей Wärtsilä университету Wärtsilä 26 в 2011 году.

Wärtsilä, мировой лидер в области комплексных решений для судоходства и энергетики, объявила о приобретении американо-канадской компании Weir American Hydro, которое вступило в силу 30 июня 2016 года. Weir American Hydro является ведущим поставщиком и установщиком крупного оборудования и услуг для гидроэнергетики и распределения. вода, специализирующаяся на консалтинге, проектировании и повышении производительности гидротурбин и насосов. Штаб-квартира компании находится в Йорке, штат Пенсильвания, и имеет сервисный центр в Монреале, Канада. Текущее количество сотрудников — 241 человек, а в 2015 году они достигли чистых продаж в размере 45,6 миллиона долларов.
Это приобретение позволит расширить и расширить существующий ассортимент Wärtsila для гидроиндустрии, который имеет более чем 30-летний опыт поставок уплотнений и подшипников по всему миру.

Компания Royal Caribbean International’s Harmony of the Seas начала коммерческую эксплуатацию. Корабль оснащен двигателями Wärtsiline, пропульсивным оборудованием, навигационной системой, системой камер наблюдения и различными электрическими и автоматическими решениями. Судно длиной 362 метра, построенное на верфи STX France, является самым большим круизным лайнером в мире и было доставлено 12 мая этого года.
Harmony of the Seas приводится в движение четырьмя 12-цилиндровыми и двумя 16-цилиндровыми двигателями Wärtsilä 46F с самым экономичным расходом топлива в своем классе и отличным соотношением мощности к весу и габаритам. Для эффективного маневрирования судно оснащено четырьмя поперечными подруливающими устройствами Wärtsilä CT3500.
Wärtsilä также произвела двигатели и гребные винты для судов-сестер этого крейсера, Oasis of the Seas и Allure of the Seas, подчеркивая доверие и сотрудничество между двумя компаниями.

1. AutoCad 360

Популярное программное обеспечение для проектирования AutoCad также доступно в виде мобильного приложения, которое позволяет просматривать и редактировать файлы DWG на мобильном устройстве или планшете.

Платформы: Apple и Android

2. Решение проблем MathPix

Приложение Mathpix воплощает в жизнь мечту каждого студента-механика. Это первое приложение, которое может визуально решить математическую задачу, которую нужно только сфотографировать (работает с рукописным вводом и печатью).

Платформы: Apple, скоро для Android

3. Инженер-профессионал

Engineering Pro — это полезное приложение, которое содержит все необходимые уравнения из всех областей техники. Имея более 650 уравнений, вы можете легко выполнять вычисления для различных инженерных задач.

Платформы: Apple

4. FingerCAD

Это приложение для технического рисования пальцами может быть полезным инструментом для быстрых планов этажей, чтобы дать вам представление о том, как будет организовано пространство на участке.

Платформы: Apple

5. Графический калькулятор

Преимущества графического калькулятора в виде мобильного приложения не требуют особого объяснения.

Платформы: Apple

6. HVAC Professional

Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или просто пытаетесь исправить климат в своем доме, это приложение с 200 уравнениями может оказать вам большую помощь.

Платформы: Apple

7. iCircuit

Отличное приложение для проектирования схем, функционального тестирования, проверки напряжения и помощи в решении проблем в полевых условиях.

Платформы: Все

8. iEngineer

Самая полная база данных с данными о размерах металлоизделий. Он содержит американские и метрические размеры винтов и гораздо более сложную информацию.

Платформы: Apple

9. LuxCalc

LuxCalc — отличное решение для инженеров-механиков, которым нужна помощь с термодинамикой или свойствами жидкости, поскольку приложение очень точно рассчитывает теплофизические свойства различных жидкостей.

Платформы: Apple и ПК с Windows

10. Соедините меня!

Наконец-то немного расслабления. Соедините меня! это очень увлекательная игра, которая позволяет создавать и тестировать конструкции. Он заставляет вас строить более легкие, но более прочные конструкции, одновременно изучая инженерные процедуры, лежащие в основе всего этого.

Платформы: Apple и Android

Компания Hybrid Manufacturing Technologies в сотрудничестве с технологией управления Beckhoff разработала уникальное гибридное решение на основе ЧПУ, которое позволяет практически любой ЧПУ или роботизированной платформе использовать режущие и добавлять инструменты на одном шпинделе и легко переключаться между двумя режимами. Такие действия обычно выполняются отдельными машинами и требуют длительных операций по внесению изменений и программирования. Новая технология позволяет выполнять множество операций постобработки металлических деталей, изготовленных с помощью трехмерной печати, при одних и тех же настройках, а гибридный подход позволяет использовать различные составы материалов в одном и том же компоненте, в то время как контроль в процессе может гарантировать уровень качества, который в противном случае практически невозможно оценить. После того, как HMT столкнулась с первоначальными проблемами связи с Ethernet и HMI в своем решении для управления, они работали с Beckhoff, чтобы решить эти проблемы и упростить подключение в местах расположения клиентов и расширить возможности для расширения решения по мере развития технологий и потребностей клиентов.