Цель проекта GreenPilot — продемонстрировать преимущества метанола, который может использоваться в коммерческих целях в качестве судового топлива и в прогулочных лодках. Научные и технологические цели проекта — доказать, что это топливо может конкурировать с другими с точки зрения энергоэффективности, и показать его положительное влияние на окружающую среду. Проект был учрежден государственным органом Морской администрации Швеции и Институтом метанола в рамках программы SUMMETH (Устойчивый морской метанол) с планом испытания трех пилотных судов с двигателями мощностью 450 кВт в течение следующего года. Обзор интереса мировых производителей метанола к судовому топливу был представлен на встрече, состоявшейся в середине июня. На данный момент Stena Lines получила шесть международных наград за эксплуатацию и переоборудование парома Stena Germanica с тремя из четырех двигателей Wartsilina, работающих на метаноле, а модернизация четвертого парома запланирована на сентябрь этого года. Модификации и использование метанола в качестве основного топлива снизят выбросы серы на 99%, оксидов азота на 60%, твердых частиц на 95% и CO2 на 25%.
CSSC берет на себя WinGD
China State Shibuilding Corporation (CSSC) и Wärtsilä объявили, что Wärtsilä передала свою 30% долю в Winterthur Gas & Diesel (WinGD) CSSC, одному из крупнейших судоходных конгломератов в Китае, после чего CSSC полностью владеет WinGD. WinGD со штаб-квартирой в Винтертуре, Швейцария, является одним из первых представителей дизельной технологии, начавшей разработку больших двигателей внутреннего сгорания в 1898 году под названием «Sulzer». Как независимая международная компания WinGD продолжит развивать свой портфель двухтактных тихоходных судовых двигателей и сотрудничать с сетью сервисных центров Wärtsilä для предоставления услуг поддержки клиентов после покупки.
Первый рабочий двигатель MAN D2676, готовый к использованию при охоте на лосося
В декабре прошлого года MAN представил последнее поколение рядных шестицилиндровых двигателей для рабочих катеров. Первый двигатель MAN D2676 LE443 мощностью 537 кВт (730 л.с.) при 2300 об / мин и объемом цилиндра 12,4 л предназначен для использования на новом рыболовном судне LT32 Gilnetter, построенном на верфи Mavrik Marine в штате Вашингтон. Новый дизайн LT32 адаптирован для навигации на мелководье Бристольского залива на Аляске, и его реальное преимущество дает вес двигателя D2676 с сухой массой 1200 кг, или на 105 кг меньше, чем у предыдущего типа MAN D2876, а к другим ключевым преимуществам можно отнести низкий расход топлива и тихая работа. Судно должно выйти в первый рейс поздней осенью этого года.
Volkswagen согласился на мировое соглашение в размере 15 миллиардов долларов
Немецкий автопроизводитель Volkswagen в Америке согласился заплатить 10 миллиардов долларов, чтобы купить модель с устройством для фальсификации результатов выбросов и компенсации своим клиентам. Он также заплатит 2,7 миллиарда федеральным и калифорнийским регулирующим органам на финансирование проектов по сокращению загрязнения и 2 миллиарда на инвестиции в чистые технологии. Они также объявили о выплате 603 млн долларов по искам клиентов и экологическим искам в 44 штатах.
Сделка стоимостью 15,3 миллиарда долларов по удалению 500000 дизельных автомобилей с поддельными выбросами с дорог США является рекордом для автомобильной промышленности, и ущерб финансам и репутации автомобильного гиганта может стать еще большим после судебных исков и исков как минимум в 5 других федеральных штатах США. государства, Германия и Южная Корея.
Самый большой и мощный двигатель в мире — Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
Самый большой двигатель в мире — это действительно один большой монстр, высотой около 13,5 м, длиной 26,6 м и весом 2300 т. Он имеет 14 цилиндров, а мощность на цилиндр составляет 5720 кВт, что дает ему общую мощность 80 080 кВт. Он предназначен для транспортировки сверхбольшие контейнеровозы, перевозящие около 16 000 контейнеров.Двигатель обладает мощностью, но также и жаждой — если бы он работал один день, он потреблял бы 250 тонн топлива!
Рекордный судовой двигатель заработал
Введен в эксплуатацию самый большой и мощный двигатель в истории портфолио MAN Diesel & Turbo. Двухтактный двигатель MAN B&W 11G95ME-C9.5 мощностью 75 570 кВт (103 000 л.с.), который используется в качестве главного двигателя на контейнеровозе MSC Jade 19437 TEU, был произведен корейской компанией Doosan Engine. Лодка также оснащена 4 вспомогательными двигателями MAN L32 / 40 (2 x 8L32 / 40 + 2 x 9L32 / 40), каждый из которых содержит один турбокомпрессор MAN NR34 / S.
Этот двигатель является первым из шести двигателей, заказанных MSC.
MAN поставил тысячный турбокомпрессор для двухступенчатых систем с турбонаддувом
В начале 2000-х годов компания MAN, пионер в области двухступенчатого турбонаддува, разработала систему MAN ECOCHARGE, сочетающую ступени низкого и высокого давления с промежуточным охлаждением, которая значительно улучшает характеристики двигателя. В мае 2016 года MAN Diesel & Turbo продала 1000-й турбокомпрессор для двухступенчатого турбонаддува. Система ECOCHARGE оптимально соединяет турбокомпрессор низкого давления — обычно TCA или TCR — со ступенью высокого давления, для которой была разработана недавно разработанная серия TCX. Повышение эффективности турбонаддува по сравнению с одноступенчатыми турбокомпрессорами в основном связано с промежуточным охладителем, который значительно снижает энергию, необходимую для сжатия всасываемого воздуха до высокого давления. Более высокая мощность, генерируемая технологией ECOCHARGE, дает выбор между значительным увеличением выходной мощности двигателя или уменьшением объема двигателя без потери производительности. До сих пор технология ECOCHARGE применялась к нескольким новым четырехтактным двигателям, таким как типы 12 или 20V32 / 44 CR TS и 12 или 20V35 / 44G TS, которые также могут работать на газе.