Еженедельник пишет, что начато производство нескольких паровых турбин для военно-морского флота (верфи Split и 3. maj, Риека) и что оборудование и машины для производства дизельных двигателей прибыли из Бреганы.
«Karlovački tjednik» no. 30., 1954.
Юготурбина, «Тъедник»
Название «Юготурбина» впервые было упомянуто в местной прессе 16 апреля 1954 года в «Karlovački tjednik» No. 16 с того года. Фабрика «Эдвард Кардель» больше не упоминается, потому что компания сменила название.
Разработка Jugoturbine — Рост количества сотрудников
Расширение производства, интенсивное развитие и открытие новых заводов были в рассматриваемый период основными характеристиками работы и деятельности Jugoturbina, что привело к большему увеличению количества сотрудников.
В 1977 году на «Юготурбине» работало 5000 рабочих, а в 1986 году — 8 593, т. Е. Число работников увеличилось на 2984 за девять лет. Если принять во внимание естественный годовой отток, это означает, что ежегодно было нанято около 430 новых рабочих, или 3870.
В то же время с увеличением количества сотрудников существенно изменилась квалификационная структура, при которой образовательный уровень работников с высшим образованием растет быстрее.
Такое интенсивное развитие сопровождалось и в то же время позволило получить адекватные бизнес-результаты и относительно хорошие позиции на внутреннем и мировом рынках.
Разработка Jugoturbine 1972-1990 гг.
Общая экономическая и политическая ситуация в бывшей Югославии и Хорватии всегда была чрезвычайно важна и влияла на развитие завода. Известно, что в начале того периода развития завода экономический и политический кризис в бывшей Югославии и ее республиках усиливался.
Все руководство фабрики с момента ее основания в 1949 году до 1990 года стремилось преодолеть последствия экономического и политического кризиса путем постоянного расширения производства, рынков и усиления экономической ответственности отдельных производств.
Развитие фабрики в этот период было особенно заметно:
— организационные изменения на основе Конституции и Закона.
— путем концентрации предприятий металлургической промышленности Карловаца вокруг Юготурбины.
— перемещение частей производства за пределы Карловаца.
— дальнейшие технологические разработки.
Судовые турбины, «Весник»
Строительство первой судовой турбины мощностью 420 лошадиных сил будет вскоре завершено на заводе «Эдвард Кардель» в Карловаце. Производство турбин с противодавлением мощностью 250 киловатт, которые сейчас находятся в стадии проектирования, начнется в ближайшее время ».
(Весник, 6 сентября 1952 г.)
Юготурбина в период 1963-1973 гг.
Период 1963-1973 гг. можно обозначить как период стабилизации производства основной продукции, увеличения производства для внутреннего рынка и экспорта. Снижается текучесть кадров, увеличивается количество высококвалифицированного технического, финансово-финансового и юридического персонала.
Стабилизировано руководство завода, а также ведущие специалисты по турбинам, двигателям и насосам. Приобретены новые станки, укомплектована испытательная станция турбин, двигателей и насосов. Внедрена механографическая обработка всех данных — ARITMA.
Социальный стандарт сотрудников Jugoturbine — Образование
Образование как один из важнейших факторов выживания фабрики было неполным без целостной концепции, с недостаточным количеством и несогласованной структурой сотрудников. В качестве примера возьмем тот факт, что во время финансового кризиса на заводе работали 35 дипломированных инженеров-механиков (все еще недостаточно для объема производства), два дипломированных экономиста и один юрист. В связи с потребностью в работниках всех профессий была определена комплексная и комплексная программа поддержки обучения сотрудников.
Благодаря финансовой, кадровой и моральной поддержке Юготурбина в Карловаце была лидером в развитии всех форм образования на более высоком уровне.
Создание Jugoturbine
Фабрика Jugoturbina была основана решением правительства ФНРЮ 24 июля 1949 года под названием фабрика «Эдвард Кардель» и была зарегистрирована финансовым управлением ЮНА в реестре военных компаний в Белграде. Решением Федерального исполнительного совета от 6 февраля 1954 г. завод был отделен от предприятий, производящих продукцию для определенных нужд ЮНА. Решением Народного комитета города Карловаца от 31 марта 1954 года было принято решение рабочего совета завода изменить название «Эдвард Кардель» на «Юготурбина» — завод турбин и машин Карловаца.
Название завода было снова изменено решением рабочего совета от 23 мая 1969 года, и с тех пор полное название завода — Jugoturbina — это завод паровых турбин для дизельных двигателей и насосов Карловац.
Hapag-Lloyd не будет нуждаться в государственной помощи во время кризиса COVID-19
Немецкая контейнерная компания Hapag-Lloyd переживет кризис COVID-19 без государственной помощи. Многие крупные компании в Германии обратились за финансовой помощью, но Hapag-Lloyd считает, что в финансовой поддержке не нуждается. Проблемы незначительны.
«Мы не будем искать государственной поддержки до тех пор, пока мы убеждены, что сможем выжить самостоятельно в этом кризисе». -представитель Hapag-Lloyd.
Все инвестиции, такие как покупка новых грузовых судов, отложены. В настоящее время флот Hapag-Lloyd насчитывает 248 судов.
Cummins Adriatic
Несколько контейнеров с двигателями и оборудованием для оборудования машинного отделения бутик-крейсера недавно отправились из Хорватии во Вьетнам. Для этого проекта была выбрана хорватская компания Cummis Adriatic, что привело к серьезной конкуренции среди глобальных участников торгов. В настоящее время в стадии реализации находится множество проектов, команда хорватских дизайнеров из компании Yacht Design из Трогира получила интересный проект — роскошный круизер, который должен плавать во флоте Emerald Waterways. Суперяхта вместимостью 100 пассажиров должна заработать в 2021 году.