Автор: adriadsnew

В воскресенье один из крупнейших самолетов в мире, Антонов 124-100, доставил из Загреба 84-тонный дизельный двигатель, произведенный и отремонтированный на Карловаце на Адриадизеле, и будет возвращен на Смоленскую АЭС. Двигатель был доставлен в Хорватию в августе этого же типа самолета. Adriadiesel — производитель этого типа двигателя, который используется для выработки электроэнергии в случае поломки и отключения электроэнергии на атомных электростанциях. Это четырехтактные среднеоборотные дизельные двигатели V с вращающимися поршнями мощностью 6600 кВт при 600 об / мин. Такие двигатели-генераторы остановились последними после взрыва реактора в Чернобыле в 1984 году. Они подключились и работали несколько дней, а затем остановились из-за отключения топлива. Член правления Adriadiesel Томислав Варга сказал в заявлении для Hina, что компания, в которой работают 150 сотрудников, ремонтирует и обслуживает аварийные двигатели, одновременно производя детали для двигателей ADRIA 40, и что она начала производить более ранние модели в 1970-х годах внутри Jugoturbina, а теперь 50 в основном в России, Украине, Чехии и Словакии.

Adriadiesel также разрабатывает дизель-генераторы для новых рынков центров обработки данных, больниц, детских садов и гостиниц, и намеревается охватить как военные, так и правительственные центры.

За месяц до согласованного срока в Карловаце было завершено обслуживание дизельного двигателя Смоленской АЭС в России. Это запасной двигатель, который был произведен в Карловаце 40 лет назад и был доставлен в регулярное обслуживание этим летом. Однако из-за аварии, прилетевшей за ним, самолет Антонов 124-100 сегодня не вылетел в Россию. Незадолго до взлета сломалось шасси. Взлет был отложен до устранения неисправности. После трех месяцев эксплуатации в Карловаце 84-тонный дизельный двигатель вчера вечером покинул завод Adriadiesel. По словам члена правления Adriadiesel Бориса Толича, это очень обширная работа, охватывающая все части компании, от проектирования, закупок, контроля, сборки и обработки. Компания Карловац — одна из семи компаний в мире, производящих такие двигатели. Они договорились о сделках на сумму около 70 миллионов евро на ближайшие несколько лет.

И когда все казалось законченным, произошла авария, когда самолет закрылся. Треснуло шасси одного из самых больших самолетов в мире. Хотя наша компания выполнила обслуживание раньше запланированного срока, похоже, что двигатель не достигнет конечного пункта назначения, российской АЭС, так быстро.

В понедельник, 19.08. с российской АЭС «Смоленск» двигатель, произведенный на заводе «Адриадизель», бывшая Юготурбина, 42 года назад был доставлен на капитальный ремонт. По прошествии 42 лет пришло время капитального ремонта этого 84-тонного двигателя, и этот капитальный ремонт должен быть завершен к концу года. С момента основания Adriadiesel поставила в общей сложности около 80 таких двигателей, в основном в Восточный блок Европы.

Это двигатель мощностью 600 кВт при 50 об / мин, который был изготовлен в 1978 году по лицензии швейцарской Sulzer как часть завода по производству дизельных двигателей Jugoturbina. Двигатель эксплуатируется непрерывно 42 года, и теперь настало время его капитального ремонта.

В соответствии со ст. 550.g параграф 2 Закона о компаниях, План разделения компании ADRIADIESEL d.d. с учреждением новой компании ADRIADIESEL GREEN ENERGY акционерное общество по строительству и капитальному ремонту установок устойчивой энергетики было опубликовано на веб-сайте компании, с которого его можно загрузить бесплатно.

PLAN PODJELE DRUŠTVA

До конца года ЕС планирует объявить 4 инновационных тендера на сумму до 1,5 миллиарда кун.

Больше прилагается:

Компания «Dutch Damen Shipyards Group» выпустила и представила пропеллер WAAMpeller, напечатанный на 3D-принтере. Винт прошел очень сложные испытания, подтвержденные Bureau Veritas. Проект был создан при сотрудничестве RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas и Damen. Прототип напечатан в 298 слоях, очень эффективен и будет частью проекта лодки Stan Tegljač 1606.

MSC Cruises приобрела MSC Seaside у Fincantieri. Судно имеет длину 323 метра, ширину 41 метр и может перевозить 5 179 пассажиров. Fincantieri также построит MSC Seaview, который будет доставлен владельцу в середине 2018 года. MSC Seaside — самое большое судно, построенное в Италии.

D’Amico Tankers подписала в 2005 году контракт на продажу танкера. Это танкер MT High Presence, построенный на заводе Imabari Shipbuilding. Судно будет продано за 14 миллионов долларов.

Navios Containers приобрела первый Panamax. Panamax APL Denver является частью контракта на продажу 4 авианосцев Panamax за 96,8 миллиона долларов, который будет доставлен новому владельцу в середине декабря. Navios Containers будет управлять флотом из 20 судов.