MAN Diesel & Turbo nedavno je završio posao vrijedan pažnje: naknadnu ugradnju turbopunjača na sjevernomorski brod u roku od samo 5 tjedana od upita do izgradnje. Brod Sjurdaberg izgrađen je 1985. godine i uspješno je plovio u sjevernim morima više od 30 godina. Na brodu se nalazi motor MAN 9L28/32A Alpha izgrađen 1984. i turbopunjač NA34/K . Gottfried Eberle, voditelj projekta naknadne ugradnje iz MAN Diesel & Turbo rekao je: „Tijekom ugradnje zamijenili smo originalni aksijalni turbopunjačem MAN NA34/K modernim, radijalnim turbopunjačem MAN TCR20. Glavne prednosti novog turbopunjača su njegova mala veličina i učinkovitost te kratko vrijeme reakcije u slučaju promjene opterećenja.“
Eastern Shipbuilding odabrao motore MAN 28/33d STC za program brodova za pomorsku ophodnju Obalne straže SAD-a
Američka obalna straža (engl. United States Coast Guard, USCG) koristit će se motorima MAN 28/33d STC ugrađenima kao glavni pogon za svoj novi program brodova za pomorsku ophodnju. Program je predviđen kao zamjena za 13 plovila klase „Famous“ i 14 plovila klase „Reliance“, što čini ovu narudžbu najvećom u povijesti Obalne straže SAD-a. Motor MAN 28/33d STC nudi kompaktnu snagu te ističe među ostalim motorima svojim visokim omjerom snage i težine. Svi motori su u potpunosti u skladu s važećim standardima za zaštitu okoliša i propisima Tier 2 Agencije za zaštitu okoliša (engl. Environmental Protection Agency, EPA). Troškovi održavanja i duljina prekida u održavanju vrlo su niski, zahvaljujući visokoj dostupnosti.
UNESCO se ukrcava na Energy Observer – prvo plovilo na vodik
Energy Observer računa sa UNESCO-vom podrškom pri ispunjenju svoje zadaće promicanja obnovljivih izvora energije i podizanja svijesti. Plovilo će, uz 101 zaustavljanje u svjetskim lukama, nacionalnim parkovima i velikim gradovima, ploviti od 2017. do 2020. godine, bez trošenja ijednog grama fosilnih goriva. Pogonjen obnovljivim izvorima energije i vodikom, Energy Observer napustit će svoju matičnu luku u Saint-Malou u proljeće, a potom će krenuti iz Pariza na putovanje oko svijeta u svrhu testiranja tranzicijskih energetskih rješenja u realnim uvjetima, a ujedno i u svrhu podizanja svijesti i promicanja istraživanja održivog razvoja.
Nova elektrana na plin uštedjet će do 60.000 tona CO2 godišnje
MAN Diesel & Turbo naručio je od tvrtke Energie Baden-Württemberg AG (EnBW) izgradnju plinske elektrane s motorom od 30 MW. Kombinirana postrojenja za proizvodnju topline i energije (engl. Combined Heat and Power, CHP) u Stuttgart-Gaisburgu koristit će se trima plinskim motorima MAN 20V35, koji ne samo da će opskrbljivati električnom energijom, nego i dodatnim 30 MW daljinskog grijanja. Tvornica u Gaisburgu temelji se na nedavno uvedenom konceptu za kogeneraciju energije tvrtke MAN Diesel & Turbo. Modularni koncept tvornice dopušta joj da može biti skalirana od 7 MW do bilo koje veličine. Visok stupanj standardizacije omogućuje i brzo planiranje vremena isporuke. Puštanje u rad zakazano je za 2018.
MAN motori za jahte osvojili međunarodnu nagradu
Tvrtka MAN Engines sa sjedištem u Njemačkoj objavila je da su njezini brodski motori i6-800 i i6-730 osvojili međunarodnu nagradu Red Dot za kvalitetu i dizajn. Neovisni stručni panel uzeo je u obzir čimbenike kao što su inovacije, funkcionalnosti i ekološka prihvatljivost. U govoru nakon dodjele, upravitelj MAN Marine Engines Claus Benzler rekao je: “S tipom i6, motori MAN sada predstavljaju i više od pouzdanosti i performanci. Dizajn motora i6 je izvanredan. To je ‘šlag na torti’ kad je riječ o luksuznim jahtama, a uz dinamiku, također donosi u strojarnicu donosi estetiku.”. MAN je ove najnovije 6-cilindrične motore uveo u prosincu 2015., s ciljem opskrbljivanja jahti, sportskih plovila i ribarskih brodova. MAN i6-800 u stanju je pružiti 588 kW izlaza, a manji MAN i6-730 isporučuje 537 kW. Opremljeni su modernim sustavima ubrizgavanja common rail, koji rade do 1800 bara.
Novi MAN motori za ultravelika plovila
MAN Diesel & Turbo dodao je tri nova motora svom programu ultravelikih motora, koji imaju za cilj, među ostalim vrstama brodova, ultra velike kontejnerske brodove (engl. ultra-large container vessels, ULCV-ovi) i razvozne kontejnerske brodove. Motori su optimizirane težine u usporedbi sa svojim Mk 9 kolegama, a predstavljaju novi dizajn za platformu Mk 10 portfelja. Ključ za novu platformu je razvoj TCEV ispušnog ventila i booster ventila (FBIV komponente). Nove jedinice su: MAN tipa B & W G90ME-C10, 6.240 kW po cilindru MAN tipa B & W S60ME-C10, 2.490 kW po cilindru MAN tipa B & W S70ME-C10, 3.430 kW po cilindru. Ovo je prvi put da je FBIV bio korišten za ovakvu svrhu. To je bio pilot-projekt instaliran na kontejnerski brod samo šest mjeseci prije nego što je izišao na tržište.
Sulzer dobiva jedinstvenu tehnologiju za odvajanje ulja od Wärtsile
Sulzer je potpisao obvezujući ugovor o kupnji VIEC-a od Wärtsile. VIEC (Vessel Internal Electrostatic Coalescer) trenutno zapošljava 13 ljudi, a osnovan je u Askeru, Norveška. Patentirana tehnologija VIEC-a odvaja ulje od vode na vrlo učinkovit način te uvelike smanjuje troškove zbog svog ekskluzivnog dizajna smještenog unutar broda. Pogodan je za postrojenja na moru i kopnena postrojenja, za poboljšanje ulja i kvalitetu proizvedene vode. Provjerenu tehnologiju isporučili su više od 40 klijenata tijekom posljednjih 15 godina.
Prvi brod s motorom s „ultradugim“ taktom
Hyundai Heavy Industries (HHI) objavio je da je motor MAN B&W 7G80ME-C9.2 prošao svoj prvi test. MAN Diesel & Turbo izjavio je da su testovi prošli kako je očekivano i da je postignut veliki uspjeh. Veliku ulogu u procesima testiranja, od prvog paljenja motora do zadnjih pregleda komponenata, protopopa imali su inženjeri tvrtke MAN Diesel & Turbo. Almi Tankers, koji je kupio motor, izjavljuje da je to prvi od dva naručena motora. Sljedeći motor dolazi u prosincu ove godine.
Opskrba ledolomca
MAN Diesel & Turbo odabran je za opskrbu novog ledolomca. Glavni plan je proizvodnja novog motora za Australsku antarktičku diviziju (AAD). 2 glavna motora 16V32/44CR, koji proizvode 9.600 kW, odabrana su zbog svoje efektivnosti razgradnje goriva i dizajna koji će se prilagoditi okolišu. Motori ne pokazuju nikakve poteškoće tijekom testiranja na temperaturi od -30°C i produljenim misijama. Za nabavu dijelova broda zadužen je „Serco Defence“, a za dizajn „Damen Shipyards Naval Shipbuilding“ (DSNS). Završetak izgradnje broda planiran je u 2020. godini.
Radilica napravljena od dizel motora
Dizel-motor s 10 cilindara i 100.000 konjskih snaga nedavno je ugrađen u lokomotivu. Budući da su u Americi 99 % lokomotiva dizelski-električni hibridi, lokomotiva „GE Evolution Series“ „drži“ oko 5000 galona dizela. Efektivnost goriva za vlakove mjeri se u tonama-miljama, a duljine vlakova daju različite rezultate. Na primjer, u 2009., CSX vlakovi prosječno su dostigli 468 milja po galonu po toni, što znači da vlakovi mogu putovati bilo gdje s od 6000 do 16000 tona goriva. Lokomotiva koja je trenutno u radu pokazuje obećavajuće rezultate.