Autor: adriadsnew

U zadnjih godinu dana prodaja dizelskog goriva nije bila velika. Napredujuća ekonomija SAD-a postavila je limit na proizvodnju naftnog goriva. Limit na proizvodnju naftnog goriva znatno će povisiti prodaju dizelskog goriva, a naravno, očekuje se i poskupljenje sljedeće godine. „Bili smo blagoslovljeni niskim cijenama dizela u zadnjih par godina, ali ćemo ciljati na veće cijene sljedeće godine.“, izjavio je Phil Flynn, analitičar grupe Price Futures Group Chicago (PFGC).

Nedavno je objavljena snimka koja prikazuje paljenje vrlo starog dvotaktnog dizelskog motora koji je izradila švicarska proizvođačka firma Sulzer. Motor potječe iz ranog 20. stoljeća. Unatoč velikoj starosti, motor je odličnog dizajna, vrlo jak i efektivan. Danas se pali kao i prvog dana, ali, nažalost, jako šteti okolišu. Taj veliki komad motora teži oko 15 tona, a snaga mu je 100 konja. Nažalost nema mnogo informacija o motoru jer su obnavljanja i testiranja još u tijeku.

Hyundai Heavy Industries (HHI), Samsung Heavy Industries (010140.KS) (SHI) i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) muče se oko postavljanja ciljeva za sljedeću godinu. Tri navedena brodogradilišta mogla bi trpjeti zbog poslovnih uvjeta u 2017. godini, pogotovo s obzirom na financije. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) sljedeće godine želi postići uspjeh kao i ove godine, od oko 6,2 bilijuna $. Brodogradilište je trebalo dobiti narudžbe koje vrijede 10,8 bilijuna $, ali su bile odgođene do lipnja. Kao i DSME, Hyundai Heavy Industries (HHI) također planira postići cilj za sljedeću godinu, ciljajući na vrijednost od 9,5 bilijuna $. HHI, DSME i SHI prognozirali su nekoliko gubitaka za sljedeću godinu. Brodogradilišta su zaradila oko 1,9 bilijuna $. 1997. i 2017. mogle bi biti slične.

Izašao je iz Hyundai Mipo brodogradilišta u Ulsanu u Južnoj Koreji. Novoizgrađeni brod je prvi koji se pokreće na metanol. U Lindanger je instaliran Hyundai –-B;W 6G50ME-9.3 ME-LGI dvotaktni motor od 10.320 kW koji se može pokretati pomoću metanola, lož-ulja, dizelskog goriva i plinskog ulja. Lindanger je prvi od 7 brodova u seriji koji će biti ovlašteni od kompanije Waterfront Shipping krajem 2016. godine. Širina: 32,2 m Dubina: 19,1 m Puna nosivost broda: 49.999 dwt Brzina: 15,8 čvorova Glavni motor: Hyundai –-B;W 6G50ME-9.3 LGI Snaga: 10.320 kW pri 100 o/min

Dva trajekta koja će ploviti u Dansku i Švedsku imat će pogon na struju prije kraja 2017. godine. Öresund Dry Docks u Landskroni u Švedskoj odabran je za modernizaciju dvaju trajekata. M/F Tycho Brahe i M/F Aurora bit će opremljeni s baterijama od 4,16 MW u veljači 2017. Kada se baterije isprazne, pune se na stanicama te se oko 1200 kWh snage napuni u vrlo kratkom vremenu. Brod se puni kada uđe u luku. Tijekom 20 aktivnih minuta prelaska iz prve luke u sljedeću, baterije se isprazne za 30 %. Cjelokupni kapacitet baterija na svakom trajektu je 4160 kWh. Trajekti će ploviti između Danske i Švedske potpuno na energiju baterija, prevozeći oko 7,4 milijuna putnika i 1,9 milijuna vozila svake godine.

Vožnja autobusom opuštajuća je kada je u pitanju sezona skijanja. U mnogim regijama sezona 2016./17. već je počela. Stotine i tisuće fanova zimskih sportova kreće u planine te mnogi od njih idu autobusom. MAN autobusi detaljno su opremljeni, od nosača skija do najkvalitetnijih guma. kako bi putnici došli do svoje destinacije, kompanija i vozači moraju biti spremni. Rolf Lechner, MAN ProfiDrive instruktor, podučava vozače u sigurnim uvjetima. Za svrhu podučavanja je postizanje visoke koncentracije i poštivanje pravila jednako važno kao i poznavanje tehnologije vozila. Noviji modeli MAN autobusa imaju dizelske motore s najnovijim instaliranim komponentama. Autobusi se često pregledavaju i danas su vrlo cijenjeni. 

Joe Adams iz Sydneyja objavio je svoj rad, koji naziva „Božićni dar u zadnjoj minuti“. „Breeze“ je bio stari čamac u vrlo lošem stanju kojeg je Joe Adams modificirao, obnovio i vratio na prave vode. Trup je izrađen od nehrđajućeg čelika koji ima poseban dizajn, odličan za postizanje brzine. Jedra su čvrsta i u odličnom stanju. „Breeze“ ima dizelski motor Witchard Marine (WM) koji dostiže 50 konjskih snaga. Motor koji je obnovljen početkom 2016. godine prošao je mnoga testiranja i zamjene komponenata. Vrijednost čamca je procijenjena na 30.000 $.

Zorya-Mashproekt najavio je početne faze testiranja 32 MW motora s plinskom turbinom u Mykolaivu u Ukrajini, gdje će motor biti podvrgnut kompliciranim i detaljnim testovima kako bi se „dokazao“ među motorima s novodizajniranim komponentama. Važna je cjelokupna pouzdanost i izdržljivost. Efektivnost rada motora od 32 MW bolja je za 2,5 % od one njegovog prethodnika od 25 MW. Veća efektivnost ostvarena je izradom novijih i izdržljivijih komponenata i materijala. Kompanija je izjavila da će joj, kada proizvodnja 32 MW motora završi, konačni rezultati dati jasniju sliku koja će joj pomoći u izradi budućih modela.

EthosEnergy pobijedio je na natječaju za ugovor za 7 godina rada koji uključuje operacije, usluge održavanja te instalaciju turbine. Ugovor je potpisan s kompanijom „Rockland Capital“ za elektranu Michigan , a njegov glavni cilj bit će instalirati turbinu GE 7E.03 koja se koristi prirodnim gorivom. Svrha ugovora je zaduženost za punu brigu o turbini te njezin nadzor i održavanje. Dopredsjednik operacija i održavanja Charlie Hoock izjavio je: „Tehnologija je sve naprednija, proizvodit ćemo više energije nego prosječna industrija, stoga znamo da će elektrana raditi duže i efektivnije.“. Turbina je optimizirana i troši malo goriva te je jedna od najboljih u Michiganu.

Aweigh Out je 16 metara duga jahta jednostavnog dizajna i zadnji brod ove godine koji je „Viking Yachts (VY)“ izradio. Brod svijetlosive boje trupa ima 2 MAN-ova dizelska motora. Model V12 CRM prošao je mnoga testiranja i uspješno izvršio snagu od 1400 konja. Eksterijer i interijer jahte jednostavnog su dizajna, prostor je velik. Sidro je osigurano lancima od 91 m i otporno na koroziju. Elektronika i navigacija lako su savladive. Aweigh Out vrijedi 1,895.000 USD i već je na tržištu.